Jump to content
MB Truck Portal - Технический Портал Mercedes-Benz

Sergeich

Administrators
  • Content Count

    24
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral
  1. Добрый день. Если У вас заблокировалась магнитола после снятия клеммы АКБ или Вы купили магнитолу на разборке и не знаете коды, то пишем в этой ветке или в личку. Данная услуга платная стоит всего 700 рублей для всех. Наш сайт RadioID.ru Для зарегистрированных пользователей этого форума 500 рублей. А для пользователей с сообщениями более 50 БЕСПЛАТНО!!! На Мерседесах могут стоять магнитолы разных производителей. В зависимости от производителя нужны разные данные. Производители магнитол для Мерседес BECKER BOSCH BLAUPUNKT Для магнитол BECKER Вам надо прислать данные магнитолы: Модель магнитолы Серийный номер Для магнитол BOSCH и BLAUPUNKT Вам надо прислать данные магнитолы: Серийный номер (1) (7 ххх ххх ххх) Серийный номер (2) (последние 7 цифр)
  2. Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизелей. Топливные насосы предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыливания создается движением плунжера насоса. У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыливание и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля, но из-за сложности конструкций такой насос широкого распространения не получил. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства (такое сочетание называется "common rail"). Топливные насосы высокого давления могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя. Устройство распределительного ТНВД: 1. редукционный клапан; 2. всережимный регулятор; 3. дренажный штуцер; 4. корпус насосной секции высокого давления в сборе с плунжерной парой и нагнетательными клапанами; 5. топливоподкачивающий насос; 6. лючок регулятора опережения впрыска; 7. корпус ТНВД; 8. электромагнитный клапан выключения подачи топлива; 9. кулачково-роликовое устройство привода плунжера. Подачу топлива из бака в ТНВД обеспечивает топливоподкачивающий насос (5), а редукционный клапан (1) поддерживает стабильное давление на входе в насосную секцию ТНВД, которая расположена в корпусе (4). Плунжерная пара насосной секции представляет собой золотниковое устройство, регулирующее количество впрыскиваемого топлива и распределяющее его по цилиндрам дизеля в соответствии с порядком их работы. Всережимный регулятор (2) обеспечивает устойчивую работу дизеля в любом режиме, задаваемом водителем с помощью педали акселератора, и ограничивает максимальные обороты коленчатого вала, а регулятор опережения впрыска топлива (6) изменяет момент подачи топлива в цилиндры в зависимости от частоты вращения коленвала. Топливоподкачивающий насос подает в ТНВД топливо в гораздо большем объёме, чем требуется для работы дизеля. Излишки возвращаются в бак через дренажный штуцер (3). Что касается электромагнитного клапана (8), то он предназначен для остановки дизеля. При повороте ключа в замке зажигания в положение «выключено» электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива к плунжерной паре, а значит, и в цилиндры дизеля, это и требуется, чтобы заглушить силовой агрегат. В зависимости от давления и продолжительности впрыска, а также от величины цикловой подачи топлива существуют следующие модели рядных ТНВД: - М (4…6 цилиндров, давление впрыска до 550 бар) — А (2…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар) — P3000 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар) — P7100 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар) — P8000 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар) — P8500 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар) — R (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1150 бар) — P10 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар) — ZW (M) (4…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар) — P9 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар) — CW (6…10 цилиндров, давление впрыска до 1000 бар) — H1000 (5…8 цилиндров, давление впрыска до 1350 бар) Общее устройство ТНВД Основные части ТНВД: * Корпус. * Крышки. * Всережимный регулятор * Муфта опережения впрыска. * Подкачивающий насос. * Кулачковый вал. * Толкатели. * Плунжеры с поводками или зубчатыми втулками, * Гильзы плунжеров. * Возвратные пружины плунжеров. * Нагнетательные клапаны. * Штуцеры. * Рейка. Принцип действия ТНВД: Вращение кулачковый вал получает через муфту опережения впрыска и зубчатую передачу от коленчатого вала. При вращении кулачкового вала кулачок набегает на толкатель и смещает его, а он в свою очередь, сжимая пружину, поднимает плунжер. При поднятии плунжера он вначале закрывает впускной канал, а затем начинает вытеснять топливо, находящееся над ним. Топливо вытесняется через нагнетательный клапан, открывшийся за счёт давления, и поступает к форсунке. В момент движения плунжера вверх винтовой канал, находящийся на нём, совпадает со сливным каналом в гильзе. Остатки топлива, находящиеся над плунжером, начинают уходить на слив через осевой, радиальный и винтовой каналы в плунжере и сливной в гильзе. При опускании плунжера за счёт пружины открывается впускной канал, и объём над плунжером заполняется топливом от подкачивающего насоса. Изменение количества подаваемого топлива к форсунке осуществляется поворотом плунжеров от рейки через всережимный регулятор. При повороте плунжера, если винтовой канал совпадёт со сливным раньше, то впрыснуто топлива будет меньше. При обратном повороте каналы совпадут позже, и впрыснуто топлива будет больше. На некоторых ТНВД (например, ТНВД трактора Т – 130) часть секций отключается на холостых оборотах, соответственно, отключается и часть цилиндров двигателя. [править] Дополнительные агрегаты ТНВД Муфта опережения впрыска – служит для изменения угла опережения впрыска в зависимости от оборотов. По принципу действия является механизмом, использующим центробежную силу. Устройство: * Ведущая полумуфта. * Ведомая полумуфта. * Грузы. * Стяжные пружины грузов. * Опорные пальцы грузов Принцип действия: При минимальных оборотах грузы за счёт пружин стянуты к центру и положение между муфтами является исходным, при этом угол опережения впрыска находится в пределах отрегулированного параметра. При увеличении оборотов центробежная сила в грузах возрастает и разводит их, преодолевая сопротивление пружин. При этом муфты поворачиваются относительно друг друга и угол опережения впрыска увеличивается. Всережимный регулятор – служит для изменения количества подачи топлива в зависимости от режимов работы двигателя: запуск двигателя, увеличение/уменьшение оборотов, увеличение/уменьшение нагрузки, остановка двигателя. Устройство: * Корпус. * Крышки. * Державка. * Грузы. * Муфта. * Рычаги. * Скоба-кулисы. * Регулировочные винты. * Оттяжные пружины. Принцип действия: Запуск двигателя – перед запуском рейка за счёт пружины находится в положении максимальной подачи топлива, поэтому при запуске в двигатель подаётся максимальное количество топлива. Это способствует быстрому запуску. Как только двигатель начнёт развивать обороты, и центробежная сила в грузах начнёт расти, они, преодолевая сопротивление пружин, начнут расходиться в стороны и внутренними своими рычагами давить на муфту, которая будет воздействовать на рычаг, а рычаг будет тянуть рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты установятся в соответствии с натягом пружин. Увеличение оборотов – при нажатии на педаль «газа» натягивается пружина, которая действует на рычаг рейки и муфту. Муфта и рейка смещается, при этом преодолевается центробежная сила в грузах. Рейка смещается в сторону увеличения подачи топлива, и обороты растут. Увеличение нагрузки – при увеличении нагрузки и неизменном положении педали «газа» обороты снижаются, центробежная сила в грузах тоже. Грузы складываются и дают возможность сместиться муфте, рычагу и рейке в сторону увеличения подачи топлива. При снижении нагрузки обороты начинают увеличиваться, центробежная сила в грузах тоже, грузы начинают расходится и внутренними рычагами смещать муфту, рычаг и рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты при этом прекращают расти. Остановка двигателя – при остановке двигателя поворачивается скоба, кулиса скобы воздействует на рычаг, а рычаг – на рейку. Рейка перемещается настолько в сторону уменьшения подачи, что подача прекращается, и двигатель останавливается.
  3. GS 0160 - Шина CAN отключена (OFF) GS 0161 - Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением) GS 0167 - Нарушение коммуникации с БУ RS (управление тормоза-замедлителя) GS 0168 - Нарушение коммуникации с БУ ABS GS 0169 - Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинация приборов) GS 0171 - Нарушение коммуникации с БУ AG (автоматическое переключение) GS 0172 - Нарушена передача данных на CAN а/м. GS 0173 - Шина CAN КП в однопроводном режиме GS 0174 - Шина CAN КП не выдает данные. GS 0176 - Выход из строя сообщения CAN ‘Номинальное значение отжима регулировки выжимного подшипника сцепления’ GS 0177 - Выход из строя сообщения CAN ‘Надежное состояние элементов трансмиссии’ GS 0361 - Выход из строя замещающей функции движения GS 0901 - Повышенное напряжение на клемме 30-2 GS 0902 - Пониженное напряжение на клемме 30-2 GS 0920 - Пониженное напряжение на клемме 30-2 GS 1001 - Напряжение электропитания датчиков хода имеет повышенное электропитание. GS 1002 - Напряжение электропитания датчиков хода имеет пониженное электропитание. GS 1010 - Внутренняя неисправность блока управления GS 1011 - При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы. GS 1012 - При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы. GS 1015 - При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы. GS 1016 - При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы. GS 1097 - Программное обеспечение в блоке управления это тестовая версия. GS 1098 - Блок управления это тестовая версия. GS 1099 - Активен режим блока управления для проверки на испытательном стенде. GS 1101 - Повышенное напряжение на клемме 30-1 GS 1102 - Пониженное напряжение на клемме 30-1 GS 1120 - Пониженное напряжение на клемме 30-1 GS 1220 - Провод массы электромагнитных клапанов имеет разрыв электроцепи. GS 1301 - Повышенное напряжение на клемме 15 GS 1302 - Пониженное напряжение на клемме 15 GS 1420 - Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет разрыв электроцепи. GS 1421 - Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на массу. GS 1422 - Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на плюс. GS 1520 - Датчик давления имеет разрыв электроцепи. GS 1521 - Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на массу. GS 1522 - Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на плюс. GS 1720 - Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи. GS 1721 - Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на массу. GS 1723 - Выходной каскад гидравлического насоса перегрет. GS 1820 - Напряжение реле клапана 1 не может быть активировано. GS 1821 - Напряжение реле клапана 1 не может быть деактивировано. GS 1920 - Напряжение реле клапана 2 не может быть активировано.
  4. MR 0101 - CAN-L-соединение к FR неисправно MR 0102 - Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны MR 0104 - CAN-соединение к FR неисправно MR 0149 - Ошибка параметрирования CAN MR 0204 - CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен. MR 0308 - Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу MR 0309 - Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи MR 0310 - Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый MR 0311 - Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала. MR 0312 - Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует MR 0313 - Датчик положения коленвала: неправильная полярность. MR 0408 - Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу MR 0409 - Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи MR 0412 - Датчик положения распредвала: нет сигнала MR 0413 - Датчик положения распредвала: неправильная полярность MR 0530 - Превышение частоты вращения MR 0612 - Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует. MR 0631 - Число оборотов вентилятора слишком мало. MR 0722 - Температура после катализатора слишком высока. MR 0782 - Катализатор отсутствует. MR 0788 - Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено). MR 0789 - Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено). MR 0797 - Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя). MR 0815 - Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс. MR 0816 - Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу. MR 0915 - Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс. MR 0916 - Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу. MR 1015 - Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи). MR 1016 - Датчик температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу). MR 1115 - Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи). MR 1116 - Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу). MR 1215 - Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи) MR 1216 - Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу) MR 1315 - Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи). MR 1316 - Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу). MR 1415 - Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи) MR 1416 - Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу) MR 1417 - Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно MR 1515 - Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи). MR 1516 - Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу). MR 1615 - Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи). MR 1616 - Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу). MR 1617 - Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно MR 1715 - Комбинированный вход: превышен диапазон измерения MR 1716 - Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения MR 1717 - Комбинированный вход: недостоверный сигнал MR 1818 - Нагнетательный контур неисправен MR 1820 - Давление наддува превышено MR 1822 - Температура нагнетаемого воздуха превышена MR 1873 - Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения. MR 1874 - Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико. MR 1876 - Давление наддува для режима торможения недостаточно. MR 1878 - Нагнетательный контур неисправен MR 1917 - Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно. MR 2017 - Измеренное значение датчика давления масла недостоверно. MR 2020 - Давление масла слишком низкое. MR 2021 - Давление масла слишком низкое. MR 2026 - Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок. MR 2122 - Температура охлаждающей жидкости слишком высока. MR 2219 - Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи. MR 2319 - Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи. MR 2415 - Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи. MR 2416 - Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу. MR 2509 - Датчик уровня масла: разрыв электроцепи MR 2515 - Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения MR 2516 - Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения MR 2517 - Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно MR 2612 - Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс. MR 2615 - Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 2616 - Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу. MR 2712 - Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).или Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2). MR 2804 - Датчик NOx имеет нарушение связи. MR 2815 - Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 2816 - Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу. MR 2971 - Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено) MR 2972 - Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено) MR 3015 - Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи) MR 3016 - Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу) MR 3115 - Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи. MR 3116 - Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание. MR 3215 - Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи. MR 3216 - Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание. MR 3332 - Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона. MR 3415 - Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 3416 - Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу. MR 3515 - Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 3516 - Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу. MR 3604 - Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’. MR 3617 - Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно. MR 3706 - Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу. MR 3707 - Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс. MR 3709 - Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи. MR 3817 - Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны. MR 3906 - Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR 3907 - Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс. MR 3909 - Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи. MR 4024 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4034 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4035 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4036 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4037 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4038 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4039 - Управление стартером (выходной каскад) неисправно MR 4040 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4041 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4047 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4048 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4049 - Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов MR 4050 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4051 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4052 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4053 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4054 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4056 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4058 - Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены. MR 4092 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4149 - Моторный тормоз параметризован неправильно. MR 4200 - Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс. MR 4201 - Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу. MR 4202 - Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу. MR 4203 - Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи. MR 4204 - Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс. MR 4205 - Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 4206 - Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу. MR 4207 - Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 4208 - Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу. MR 4209 - Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 4210 - Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу. MR 4211 - Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 4212 - Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу. MR 4213 - Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи. MR 4214 - Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу. MR 4215 - Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико. MR 4216 - Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало. MR 4217 - Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико. MR 4218 - Начальная установка дроссельной заслонки не удалась. MR 4219 - Диффузор в дозаторе AdBlue засорен. MR 4220 - Дозатор загрязнён MR 4221 - Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи. MR 4222 - Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу. MR 4223 - Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс. MR 4224 - Внутренняя ошибка в блоке управления MR 4225 - Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс. MR 4226 - Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу. MR 4227 - Внутренняя неисправность блока управления MR 4228 - Отсутствуют компоненты SORT. MR 4229 - Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно. MR 4230 - Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно. MR 4231 - Сажевый фильтр не установлен. MR 4232 - Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно. MR 4233 - Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно. MR 4234 - Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено) MR 4235 - Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue MR 4236 - Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue MR 4237 - Измеренное значение датчика NOx недостоверно. MR 4238 - Температура в сажевом фильтре слишком низкая. MR 4239 - Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание. MR 4240 - Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание. MR 4241 - Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание. MR 4242 - Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание. MR 4243 - Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание. MR 4244 - Неисправность датчика NOx MR 4245 - Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’. MR 4246 - Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота MR 4247 - Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’. MR 4248 - Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue MR 4249 - Слишком высокий выброс оксидов азота MR 4415 - Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 4416 - Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу. MR 4805 - Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс. MR 4806 - Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу. MR 4905 - Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс. MR 4906 - Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу. MR 5026 - Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается MR 5027 - Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления MR 5028 - Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание MR 5126 - Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается MR 5127 - Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления MR 5128 - Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание MR 5226 - Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается MR 5227 - Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления MR 5228 - Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание MR 5326 - Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается MR 5327 - Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления MR 5328 - Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание MR 5426 - Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается MR 5427 - Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления MR 5428 - Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание MR 5526 - Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается MR 5527 - Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления MR 5528 - Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание MR 5626 - Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается MR 5627 - Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления MR 5628 - Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание MR 5726 - Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается MR 5727 - Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления MR 5728 - Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание MR 5806 - Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR 5807 - Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс. MR 5809 - Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи. MR 5869 - Подогрев трубопровода AdBlue неисправен. MR 5906 - Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR 5907 - Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс. MR 5909 - Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи. MR 5969 - Клапан подогрева бака AdBlue неисправен. MR 6015 - Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 6016 - Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR 6029 - Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал. MR 6115 - Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 6116 - Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR 6169 - Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен. MR 6293 - Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме MR 6327 - Активация лампы OBD нарушена. MR 6409 - Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи. MR 6432 - Неисправность подогреваемого фланца MR 6506 - Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу. MR 6564 - Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс. MR 6678 - Клапан рециркуляции ОГ неисправен. MR 6679 - Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна. MR 6720 - Давление AdBlue слишком велико. MR 6721 - Давление AdBlue слишком мало. MR 6770 - Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало. MR 6777 - Потребление тока насосом AdBlue слишком велико. MR 6820 - Давление сжатого воздуха SCR слишком велико. MR 6821 - Давление сжатого воздуха SCR слишком мало. MR 6883 - Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена. MR 6949 - Ошибка параметрирования MR 6994 - Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна MR 6995 - Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна MR 7006 - Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу. MR 7007 - Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс. MR 7009 - Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи. MR 7106 - Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу. MR 7107 - Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс. MR 7109 - Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи. MR 7112 - Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора MR 7206 - Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу. MR 7207 - Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс. MR 7209 - Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи. MR 7305 - Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс. MR 7306 - Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу. MR 7307 - Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс. MR 7309 - Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи. MR 7317 - Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу. MR 7405 - Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс. MR 7408 - Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу. MR 7542 - Повышенное напряжение аккумуляторной батареи MR 7543 - Пониженное напряжение аккумуляторной батареи MR 7606 - Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу. MR 7609 - Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи. MR 7705 - Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс. MR 7708 - Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу. MR 7805 - Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс. MR 7808 - Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу. MR 7905 - Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс. MR 7908 - Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу. MR 8005 - Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс) MR 8008 - Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу) MR 8009 - Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи) MR 8033 - Неисправно реле управления MR 8039 - Управление стартером (выходной каскад) неисправно MR 8086 - Зацепление стартера отсутствует MR 8106 - Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу. MR 8107 - Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс. MR 8109 - Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи. MR 8206 - Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR 8207 - Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс. MR 8209 - Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи. MR 8315 - Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 8316 - Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR 8415 - Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 8416 - Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR 8417 - Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно. MR 8515 - Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR 8516 - Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу. MR 8517 - Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно. MR 8690 - Текущий расход AdBlue слишком высок. MR 8691 - Текущий расход AdBlue слишком мал. MR 8790 - Средний расход AdBlue слишком высок. MR 8791 - Средний расход AdBlue слишком мал. MR 8896 - Давление AdBlue недостоверно. MR 8906 - Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу. MR 8907 - Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс. MR 8909 - Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи. MR 9044 - Насос-Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения MR 9045 - Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения MR 9144 - Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения MR 9145 - Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения MR 9244 - Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения MR 9245 - Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения MR 9344 - Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения MR 9345 - Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения MR 9444 - Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения MR 9445 - Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения MR 9544 - Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения MR 9545 - Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения MR 9645 - Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения MR 9744 - Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения MR 9745 - Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения MR 9846 - Сбой коррекции по отдельным цилиндрам MR 9960 - Слишком много ключей MR 9961 - Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован MR 9962 - Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR MR 9963 - На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера MR 9964 - Код транспондера отсутствует на клемме 50 MR 9965 - Несоответствующий транспондерный ключ
  5. 0110 - Сообщение CAN от блока управления ABS антиблокировочной системы отсутствует или неверно. 0111 - Измеренное блоком управления GS значение недостоверно. 0112 - Сообщение CAN от блока управления отсутсвует или неверно. 0113 - Сообщение CAN от блока управления RS управления тормоза-замедлителя отсутсвует или неверно. 0114 - Сообщение CAN от блока управления INS комбинации приборов отсутсвует или неверно. 0115 - Сообщение CAN от блока управления PSM параметрируемого спецмодуля отсутсвует или неверно. 0117 - Измеренное блоком управления WSK муфты сцепления гидротрансформатора значение недостоверно. 0119 - Измеренное блоком управления KWS значение недостоверно. 0180 - Измеренное блоком управления ART значение недостоверно. 0201 - CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы 0202 - Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно. 0203 - CAN двигателя к блоку управления MR: разрыв электроцепи 0306 - CAN двигателя к системе FLA: разрыв электроцепи 0416 - Шина High-Speed-CAN вышла из строя более чем на 100 м/сек. 0418 - Шина High-Speed-CAN вышла из строя. 0501 - Шина CAN КП в однопроводном режиме 0508 - Шина CAN КП не выдает данные. 0584 - Ограничение функции ‘KR’ 0681 - Система автоматического выбора передачи вышла из строя 0682 - Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме 0783 - Ошибка при запросе данных 1120 - Разъем ‘D+’ имеет короткое замыкание на плюс. 1125 - Разъем ‘D+’ на контакте Х4 18/13 недостоверен или имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу. 1223 - Выключатель педали сцепления 1 на контакте Х1 18/1 имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован. 1421 - Выключатель сигнала торможения имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован. 1423 - Выключатель стоп-сигналов на контакте Х118/11 имеет замыкание. 1523 - Неисправен выключатель темпомат-temposet. 1524 - Неисправен выключатель темпомат-temposet. 1526 - Вход ‘Quit’ выключатель темпомата разомкнут. 1623 - Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик залип 1723 - Выключатель нейтрального положения на контакте Х418/16 неисправен или залип. 1923 - Выключатель делителя на контактах Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет разрыв электроцепи или ошибочен. 2023 - Неисправен выключатель моторного тормоза рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом- замедлителем’ 2120 - Выход Х1 18/13 имеет замыкание на плюс. 2122 - Выход Х1 18/13 имеет замыкание на массу. 2520 - Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на плюс. 2522 - Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на массу. 2620 - Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на плюс. 2622 - Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на массу. 2720 - Датчик уровня масла в автоматической дозаправке моторного масла М2 имеет замыкание на плюс. 2823 - Двойное управление клавишами ART 2923 - Модуль рычага переключения недостоверен 2927 - Сенсорный блок GS защемлен. 2928 - Сенсорный блок GS неисправен. 2929 - Клавиша ‘Автоматически/вручную’ сенсорного блока GS заклинила. 3021 - Клемма 30 имеет обрыв. 3031 - Клемма 30: повышенное напряжение 3032 - Клемма 30: пониженное напряжение 3130 - Датчик уровня ОЖ ХЗ 15/11 или датчик контроля воздушного фильтра ХЗ 15/1 неисправен, электропитание ХЗ 15/13 имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу. 3233 - Неисправен датчик контроля воздушного фильтра. 3236 - Достигнута граница загрязнения воздушного фильтра. 3330 - Датчик температуры наружного воздуха имеет разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу 3430 - Датчик хода сцепления имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс. 3533 - Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости. 3634 - Достигнут макс, износ фрикционных накладок сцепления. 3635 - Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона 4141 - Сигнал ‘Входное число оборотов КГТ недостоверен. 4145 - Датчик частоты вращения входного вала КП: разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу 4341 - Недействительный сигнал скорости (V) 4345 - Сигнал скорости имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс. 4440 - Первая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс. 4540 - Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс. 4641 - Неисправен датчик педали газа 4642 - Датчик педали газа не достигает упора холостого хода. 4643 - Значение сдатчика педали газа вне параметрированного диапазона 4644 - Тугой ход датчика педали газа 5052 - Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет короткое замыкание на массу. 5053 - Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет замыкание на плюс. 5054 - Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет разрыв электроцепи. 5152 - Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на массу. 5153 - Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на плюс. 5154 - Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет разрыв электроцепи. 5252 - Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на массу. 5253 - Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на плюс. 5352 - Электромагнитный клапан ‘Split 1′ имеет замыкание на массу. 5353 - Электромагнитный клапан ‘Split 1′ имеет замыкание на плюс. 5354 - Электромагнитный клапан ‘Split 1′ имеет разрыв электроцепи. 5452 - Электромагнитный клапан ‘Split 2′ имеет замыкание на массу. 5453 - Электромагнитный клапан ‘Split 2′ имеет замыкание на плюс. 5454 - Электромагнитный клапан ‘Split 2′ имеет разрыв электроцепи. 5552 - Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на массу. 5553 - Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на плюс. 5652 - Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов» имеет короткое замыкание на массу. 5653 - Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов” имеет короткое замыкание на плюс. 5654 - Выход ‘Активация стоп-сигнала’ имеет разрыв электроцепи. 5752 - Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на массу. 5753 - Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на плюс. 5754 - Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет разрыв электроцепи. 5852 - Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на массу. 5853 - Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на плюс. 5854 - Выход «Активация D+» имеет разрыв электроцепи. 5952 - Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет замыкание на массу. 5953 - Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет короткое замыкание на плюс. 5954 - Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет разрыв электроцепи. 6262 - Внутренняя ошибка в блоке управления. 6265 - Внутренняя ошибка в.блоке управления. 6365 - Внутренняя ошибка в блоке управления. 7064 - Внутренняя ошибка в блоке управления. 7070 - Блок педали газа не обучен 7071 - Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения делителя 7072 - Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения клеммы W 7073 - Ошибка обучения датчика перемещения сцепления 7074 - Ошибка инициализации (обучения) на шине CAN а/м 8023 - Положение выключателя HL5 недостоверно
  6. 0117 - Сигнал скорости тахографа не соответствует сигналу скорости блока управления FDR. 0160 - Нарушена передача данных на CAN а/м. 0162 - Сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа недостоверно. ИЛИ Неправильное сообщение по CAN ’Сигнал скорости (V)’ от тахографа. 0180 - Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция ASR’ 0181 - Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция SMR’ 0182 - Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Привязка длительного тормоза’ 0183 - Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Стояночный тормоз’ 0184 - Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Блокировка скатывания’ 0185 - Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Регулировка стабильности’ 0260 - Обмен данными с шиной CAN прицепа нарушен. ИЛИ Неправильный сигнал по CAN прицепа. 0263 - Обмен данными с шиной CAN прицепа прерван. ИЛИ Сигнал CAN прицепа имеет разрыв в электроцепи. 0275 - Неисправность CAN-High прицепа. 0276 - Неисправность CAN-Low прицепа. 0300 - Полный выход из строя шины CAN тормозной системы 0463 - Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь А) прервана. 0563 - Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь В) прервана. 0910 - Неисправность аппаратного обеспечения при программировании блока управления 0911 - Неисправность EEPROM блока управления 0930 - Блок управления не содержит функциональное программное обеспечение! 0931 - Использованное для программирования блока управления программное обеспечение блока управления неправильное. 0932 - Программное обеспечение блока управления нарушено. 0933 - Программное обеспечение блока управления нарушено. 0934 - Неправильный блок идентификации 0935 - Неправильный процесс программирования блока управления 0936 - Ошибка контрольной суммы в программном обеспечении блока управления 1001 - Повышенное напряжение на клемме 15, 30а, ЗОЬ 1002 - Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и ЗОЬ 1010 - Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Внутренняя неисправность в блоке управления BS управления тормозной системы 1011 - Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Неисправность EEPROM блока управления 1012 - Блок управления BS управления тормозной системы параметрирован неверно. 1014 - Блок управления BS: недостоверные данные от модулей FDR/LWS/AM 1033 - Активация электромагнитных клапанов ABS недостоверно. 1052 - Инициализация: неполные данные. 1094 - Неправильные шины на а/м ИЛИ Разные шины на а/м 1102 - Пониженное напряжение или контакт на клемме 30а 1103 - Клемма 30а имеет обрыв электроцепи. 1201 - Повышенное напряжение на клемме 30 1202 - Пониженное напряжение или контакт на клемме 30 ИЛИ Пониженное напряжение или контакт на клемме ЗОЬ 1203 - Клемма 30 имеет обрыв. ИЛИ Клемма ЗОЬ имеет обрыв. 1302 - Пониженное напряжение или контакт на клемме 15 1303 - Клемма 15 имеет обрыв. 1305 - Клемма 15 имеет короткое замыкание на плюс. 1404 - Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на массу). 1405 - Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на плюс). 1505 - Электропитание модулятора тормозного усилия имеет замыкание на плюс. 1605 - Блок управления BS управления тормозной системы имеет короткое замыкание на плюс на выходе ХЗ 16/8. 1704 - Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на массу на выходе Х68/6. 1705 - Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на плюс на выходе Х68/6. 2003 - Электромагнитный клапан ASR имеет разрыв электроцепи. 2004 - Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на массу. 2005 - Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на плюс. 2012 - Отключение ASR параметрировано неправильно. 2203 - Конструктивный узел клапана избыточного давления ‘заднего моста’ имеет разрыв электроцепи. 2204 - Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на массу. 2205 - Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на плюс. 2291 - Дублирующее давление не задержано дублирующим клапаном ‘Задний мост’ 2404 - Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу). 2405 - Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс). 2407 - Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу). 2408 - Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс). 2409 - Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет разрыв электроцепи). 2429 - Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет внешнее возбуждение). 2504 - Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на массу на контакте Х2 18/18. 2505 - Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на плюс на контакте Х2 18/18. 2603 - Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет разрыв электроцепи. 2604 - Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на массу. 2605 - Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на плюс. 2612 - Клапан вспомогательного тормоза в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно. 3012 - Электромагнитный клапан передней оси справа параметрирован неправильно. 3020 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3. 3021 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3. 3022 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3. 3023 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2. 3026 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1. 3027 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1. 3028 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1. 3029 - Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал. 3120 - Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3. 3121 - Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3. 3122 - Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3. 3123 - Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте. 3126 - Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте. 3127 - Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1. 3128 - Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1. 3129 - Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал. 3220 - Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3. 3221 - Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3. 3222 - Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3. 3223 - Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2. 3226 - Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1. 3227 - Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1. 3228 - Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1. 3229 - Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал. 3320 - Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3. 3321 - Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3. 3322 - Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3. 3323 - Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 2. 3326 - Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 1. 3327 - Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1. 3328 - Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1. 3329 - Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал. 3604 - Электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на массу на контакте 2. 3605 - Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на плюс на контакте 2. 4040 - Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв электроцепи. 4041 - Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на массу. 4042 - Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. 4044 - Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа. 4045 - Индуктор на переднем мосту справа неисправен. 4046 - Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту справа 4047 - Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа. 4048 - Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа. 4049 - Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’ 4140 - Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет разрыв электроцепи. 4141 - Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на массу. 4142 - Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. 4144 - Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева. 4145 - Индуктор на переднем мосту слева неисправен. 4146 - Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева 4147 - Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева. 4148 - Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева. 4149 - Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’ 4240 - Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет разрыв электроцепи. 4241 - Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на массу. 4242 - Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс. 4244 - Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа. 4245 - Индуктор на заднем мосту справа неисправен. 4246 - Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа 4247 - Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа. 4248 - Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа. 4249 - Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту справа 4340 - Разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева. 4341 - Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу. 4342 - Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. 4344 - Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Замыкание витков датчика на заднем мосту слева 4345 - Индуктор на заднем мосту слева неисправен. 4346 - Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева 4347 - Биение из-за перекоса заднего левого индуктора 4348 - Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Задний левый датчик числа оборотов, зазор 4349 - Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту слева 5041 - Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу. 5042 - Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. 5043 - Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа не может быть измерен. 5049 - Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет недостоверный сигнал. 5141 - Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на массу. 5142 - Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. 5143 - Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева не может быть измерен. 5149 - Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет недостоверный сигнал. 5204 - Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на массу. 5205 - Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на плюс. 5341 - Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на массу. 5342 - Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс. 5343 - Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа не может быть измерен. 5349 - Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет недостоверный сигнал. 5441 - Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на массу. 5442 - Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. 5443 - Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева не может быть измерен. 5449 - Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет недостоверный сигнал. 5504 - Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на массу. 5505 - Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на плюс. 6000 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента неисправен) 6092 - Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента: сигнал синхронизации ошибочный) 6098 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (сигналы педали газа и педали тормоза недостоверны). 6140 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет разрыв электроцепи). 6141 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на массу). 6142 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на плюс). 6192 - Сигнал от выключателя тормозов К1 отсутствует. 6240 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет разрыв электроцепи). 6241 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на массу). 6242 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на плюс). 6292 - Сигнал от выключателя тормозов К2 отсутствует. 6304 - Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1. 6305 - Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1. 6341 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали имеет короткое замыкание на массу.) 6342 - Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4. 6343 - Сигнал отдатчика тормозного крана К1 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали не сопровождается передачей сигнала). 6404 - Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1. 6405 - Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1. 6441 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали имеет короткое замыкание на массу). 6442 - Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4. 6443 - Сигнал от датчика тормозного крана К2 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали не сопровождается передачей сигнала). 7000 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен) 7096 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет недостоверное значение давления).’ 7104 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен) 7105 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен) 7107 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен) 7108 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен) 7109 - Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен) 7120 - Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1. 7121 - Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1. 7122 - Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1. 7123 - Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2. 7126 - Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7. 7127 - Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7. 7128 - Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7. 7129 - Блок регулировки давления переднего моста имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет внешнее возбуждение). 7130 - Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3. 7131 - Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3. 7132 - Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3. 7190 - Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя. 7241 - Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6. 7242 - Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс). 7243 - Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit1 неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет разрыв электроцепи, сигнал отсутствует или короткое замыкание). 7296 - Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет недостоверное значение. 7300 - Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста 7302 - Пониженное напряжение или нарушение контакта на модуляторе тормозного усилия моста 7313 - Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип 7314 - Модулятор тормозного усилия ведущего моста выдает недостоверные данные. 7316 - Неисправен модулятор тормозного усилия заднего моста. 7364 - Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен 7365 - Обмен данными между модулятором тормозного усилия и датчиком угла поворота рулевого колеса/блоком управления FDR нарушен 7392 - Модулятор тормозного усилия заднего моста: сигнал синхронизации ошибочный 7395 - Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления 7500 - Неисправен клапан управления прицепом 7512 - Клапан управления прицепом параметрирован неправильно. 7596 - Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления. 7604 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/4. 7605 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/4. 7607 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/5. 7608 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/5. 7609 - Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте Y23/4 или Y23/5. 7620 - Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1. 7621 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 7. 7622 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 7. 7623 - Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 2. 7626 - Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1. 7627 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 1. 7628 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1. 7629 - Клапан управления прицепом имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение. 7690 - Дублирование на клапане управления прицепом вышло из строя. 7741 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 6. 7742 - Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Клапан управления прицепом: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс. 7743 - Клапан управления прицепом: датчик давления имеет разрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание. 7791 - Действительные значения давления клапана управления прицепом слишком велики. 7796 - Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное значение. 7904 - Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу. 7905 - Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс. 8090 - Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя 8193 - Термическая перегрузка колесного тормозного механизма 8290 - Тормозной контур на переднем мосту: отсутствует эффект работы дублирования 8570 - Недопустимое деактивирование остановочного тормоза 8600 - Сообщение по CAN от блока управления ABA Active Brake Assist недействительно или недостоверно. 8620 - Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1. 8621 - Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1. 8622 - Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1. 8623 - Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2. 8626 - Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7. 8627 - Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7. 8628 - Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7. 8629 - Блок регулировки давления заднего моста имеет внешний управляющий сигнал. 8630 - Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3. 8631 - Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3. 8632 - Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3. 8663 - Коммуникация между БУ ABA Active Brake Assist и BS управлением тормозной системы разорвана. 8690 - Дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя. 8741 - Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6. 8742 - Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6. 8796 - Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет недостоверное значение. 9002 - Блок управления FDR имеет пониженное напряжение на клемме 1. 9010 - Внутренняя ошибка модуля FDR 9011 - Ошибка EEPROM модуля FDR 9012 - Неправильное параметрирование модуля FDR 9013 - Установлен неправильный блок управления FDR. 9051 - Блок управления FDR имеет неправильное установочное положение. 9052 - Процесс инициализации (обучения) блока управления FDR не был завершен. 9064 - Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы. 9065 - Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы. 9502 - Датчик угла поворота рулевого колеса имеет пониженное напряжение. 9510 - Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен. 9512 - Датчик угла поворота рулевого колеса в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно. 9515 - Датчик угла поворота управляемых колес выдает недостоверные данные. 9543 - Датчик угла поворота рулевого колеса не выдает измеренное значение. 9550 - Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверные данные. 9553 - Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса. 9563 - Датчик угла поворота рулевого колеса распознаёт ошибку связи по CAN. 9565 - Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса. 9597 - Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверное передаточное отношение рулевого управления.
  7. 0101 - Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на массу. 0102 - Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на плюс. 0104 - Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г ниже диапазона. 0105 - Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г. 0201 - Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2′ имеет замыкание на массу. 0202 - Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2′ имеет замыкание на плюс. 0204 - Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2′ ниже диапазона. 0205 - Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2′. 0301 - Разблокировка кабины имеет короткое замыкание на массу. 0308 - Разблокировка кабины имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс. 0508 - Датчик запаса топлива имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс. 0607 - Вход ‘Клемма W’ имеет разрыв электроцепи или замыкание на массу. 0901 - Провод К имеет замыкание на массу. 1020 - Неисправна шина CAN а/м 1100 - Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Левый указатель сигнала поворота тягача1 недостоверно. 1101 - Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Правый указатель сигнала поворота тягача’ недостоверно. 1102 - Состояние цифрового входа Х118/15 ‘Левый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно. 1103 - Состояние цифрового входа Х118/3 ‘Правый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно. 1104 - Состояние цифрового входа Х218/1 ‘Контрольная лампа ‘Воздушная подушка безопасности» недостоверно. 1105 - Состояние цифрового входа Х318/5 ‘Дальний свет’ недостоверно. 1106 - Состояние цифрового входа ХЗ 18/8 ‘Клемма 58′ недостоверно. 1107 - Состояние цифрового входа Х318/13 ‘Резерв’ недостоверно. 1108 - Состояние цифрового входа Х418/3 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом заднем мосту’ недостоверно. 1109 - Состояние цифрового входа Х418/4 ‘Блокировка дифференциала на 2-ом заднем мосту’ недостоверно. 1110 - Состояние цифрового входа Х418/10 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом переднем мосту’ недостоверно. 1111 - Состояние цифрового входа Х418/11 ‘Ползущая передача’ недостоверно. 1112 - Состояние цифрового входа Х418/2 ‘Задняя блокировка межосевого дифференциала’ недостоверно. 1113 - Состояние цифрового входа Х418/12 ‘Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки1 недостоверно. 1114 - Состояние цифрового входа Х418/1 ‘КП в нейтральном положении’ недостоверно. 1115 - Состояние цифрового входа Х418/13 ‘Механизмы отбора мощности’ недостоверно. 1116 - Состояние цифрового входа Х318/7 ‘Остановочный тормоз’ недостоверно. 1117 - Состояние цифрового входа Х318/14 ‘Вторичные потребители’ недостоверно. 1118 - Состояние цифрового входа ХЗ 18/9 ‘Системное давление в контуре 3′ недостоверно. 1119 - Состояние цифрового входа Х418/17 ‘Неисправность ABS прицепа’ недостоверно. 1120 - Состояние цифрового входа Х418/14 ‘Разблокировка кабины водителя слева’ недостоверно. 1121 - Состояние цифрового входа Х418/15 ‘Разблокировка кабины водителя справа’ недостоверно. 1122 - Состояние цифрового входа Х418/6 ‘Контрольная лампа контроля опрокидывающего устройства’ недостоверно. 1123 - Состояние цифрового входа Х418/7 ‘Контроль неисправности ламп’ недостоверно. 1124 - Состояние цифрового входа Х418/16 ‘Уровень масла гидроусилителя рулевого управления’ недостоверно. 1125 - Состояние цифрового входа Х318/15 ‘Гидроусилитель рулевого управления’ недостоверно. 1126 - Состояние цифрового входа Х318/6 ‘Концевой выключатель двери’ недостоверно. 1127 - Состояние цифрового входа Х418/5 ‘Резервный объём жидкости омывателя’ недостоверно. 1128 - Состояние цифрового входа Х418/8 ‘Индикатор ремня безопасности’ недостоверно. 1129 - Состояние цифрового входа Х218/2 ‘Резерв’ недостоверно. 1137 - Состояние цифрового входа Х118/12 ‘Резерв’ недостоверно. 1138 - Состояние цифрового входа Х218/10 ‘Клемма 15R’ недостоверно. 1139 - Состояние цифрового входа Х218/11 ‘Резерв’ недостоверно. 1140 - Состояние цифрового входа Х218/12 ‘Крестообразный качающийся выключатель ВВЕРХ’ недостоверно. 1432 - Внутренняя ошибка в блоке управления 1520 - Шина CAN к тахографу вышла из строя. 1903 - Клемма 15 имеет обрыв. 1941 - Повышенное напряжение на клемме 30 1942 - Пониженное напряжение на клемме 30 2515 - В комбинации приборов отсутствует текстовой файл 3002 - Блок управления FR вышел из строя. 3003 - Блок управления FPS вышел из строя 3005 - Блок управления SPA (Система контроля полосы движения) вышел из строя. 3006 - Блок управления PFA (сажевый фильтр) вышел из строя. 3007 - Блок управления FLA (система воспламенения) вышел из строя. 3009 - Блок управления GS (управление передачами) вышел из строя. 3010 - Блок управления AGN (Автоматическая КП коммерческого а/м) вышел из строя. 3013 - Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) вышел из строя. 3014 - Блок управления ABS вышел из строя. 3015 - Блок управления RS (тормоз-замедлитель) вышел из строя. 3017 - Блок управления NR (регулировка уровня) вышел из строя. 3020 - Блок управления ZL (подруливающий механизм) вышел из строя. 3021 - Блок управления INS (комбинация приборов) вышел из строя. 3024 - Блок управления WS (система ТО) вышел из строя. 3026 - Блок управления КОМ (коммуникационный разъем) вышел из строя. 3027 - Блок управления GW (шлюз) вышел из строя. 3030 - Блок управления KWS вышел из строя. 3031 - Блок управления HPS (гидропневматическое включение) вышел из строя. 3033 - Блок управления ТОО (тахограф) вышел из строя. 3034 - Блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) вышел из строя. 3036 - Блок управления BS (управление тормозной системы) вышел из строя. 3037 - Блок управления RDK система контроля давления в шинах вышел из строя. 3038 - Блок управления AG вышел из строя. 3040 - Блок управления MR вышел из строя. 3044 - Блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) вышел из строя. 3046 - Блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль) вышел из строя. 3049 - Блок управления ART (Tempomat) вышел из строя. 3054 - Блок управления NOX вышел из строя. 3057 - Блок управления NRN вышел из строя. 3059 - Блок управления навигации вышел из строя. 3060 - Блок управления ТР (платформа Telematik) вышел из строя. 3062 - Блок управления аудиомодуля вышел из строя. 3066 - Блок управления FFS вышел из строя. 3105 - Вышел из строя блок управления АН 1. 3106 - Вышел из строя блок управления АН2. 3107 - Вышел из строя блок управления AFI3. 3108 - Вышел из строя блок управления АН4. 3109 - Вышел из строя блок управления AFI5. 3110 - Блок управления AUF (электроника кабины) вышел из строя. 3620 - Выход из строя датчика конденсата 3720 - Выход из строя указателя износа тормозных накладок 4002 - Непараметрируемый блок управления FR распознается. 4003 - Непараметрируемый блок управления FPS распознается. 4005 - Непараметрируемый блок управления SPA (Система контроля полосы движения) распознается. 4006 - Непараметрируемый-блок управления PFA (сажевый фильтр) распознается. 4007 - Непараметрируемый блок управления FLA (система воспламенения) распознается. 4008 - Непараметрируемый блок управления KS (управление КП) распознается. 4009 - Непараметрируемый блок управления GS (управление передач) распознается. 4010 - Непараметрируемый блок управления AGN распознается. 4013 - Непараметрируемый блок управления WSK распознается. 4014 - Непараметрируемый блок управления ABS распознается. 4015 - Непараметрируемый блок управления RS (управления тормоза-замедлителя) распознается. 4017 - Непараметрируемый блок управления NR (регулировка уровня) распознается. 4020 - Непараметрируемый блок управления ZL (подруливающий механизм) распознается. 4021 - Непараметрируемый блок управления INS распознается. 4024 - Непараметрируемый блок управления WS (система ТО) распознается. 4026 - Непараметрируемый блок управления КОМ (коммуникационный интерфейс) распознается. 4027 - Непараметрируемый блок управления GW (шлюз) распознается. 4030 - Непараметрируемый блок управления KWS распознается. 4031 - Непараметрируемый блок управления HPS (гидропневматическое включение) распознается. 4033 - Непараметрируемый блок управления ТОО (тахограф) распознается. 4034 - Непараметрируемый блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) распознается. 4036 - Непараметрируемый блок управления BS (управление тормозной системы) распознается. 4037 - Непараметрируемый блок управления RDK (система контроля давления в шинах) распознается. 4038 - Непараметрируемый блок управления AG распознается. 4040 - Непараметрируемый блок управления MR (регулировка двигателя) распознается. 4044 - Непараметрируемый блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) распознается. 4046 - Непараметрируемый блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль) распознается. 4049 - Непараметрируемый блок управления ART (Tempomat) распознается. 4054 - Непараметрируемый блок управления NOX распознается. 4057 - Непараметрируемый блок управления NRN распознается. 4059 - Непараметрируемый блок управления навигационной системы распознается. 4060 - Непараметрируемый блок управления ТР (платформа Telematik) распознается. 4062 - Непараметрируемый блок управления аудиомодуля распознается. 4066 - Непараметрируемый блок управления FFS распознается. 4105 - Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 1′ распознается. 4106 - Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 2′ распознается. 4107 - Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 3′ распознается. 4108 - Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 4′ распознается. 4109 - Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 5′ распознается. 4110 - Непараметрируемый блок управления AUF (электроника кабины) распознается. 4202 - Блок управления FR отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4203 - Блок управления FPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4205 - Блок управления SPA (система контроля полосы движения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4206 - Блок управления PFA (сажевый фильтр) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4207 - Блок управления FLA (система воспламенения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4208 - Блок управления KS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4209 - Блок управления GS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4210 - Блок управления AGN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4213 - Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4214 - Блок управления ABS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4215 - Блок управления RS (управление тормоза-замедлителя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4217 - Блок управления NR (регулировка уровня) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4220 - Блок управления ZL (подруливающий механизм) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4221 - Блок управления INS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4224 - Блок управления WS (система ТО) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4226 - Блок управления КОМ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4227 - Блок управления GW (шлюз) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4230 - Блок управления KWS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4231 - Блок управления FIPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4233 - Блок управления ТСО отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4234 - Блок управления LWS (угол поворота рулевого колеса) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4236 - Блок управления BS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4237 - Блок управления RDK (система контроля давления в шинах) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4238 - Блок управления AG отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4240 - Блок управления MR (регулировка двигателя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4244 - Блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4246 - Блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4249 - Блок управления ART (Tempomat) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4254 - Блок управления ОХ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4257 - Блок управления NRN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4259 - Блок управления навигации отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4260 - Блок управления ТР (платформа Telematik) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4262 - Блок управления аудиомодуля отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4266 - Блок управления FFS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4305 - Блок управления АНН 1 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4306 - Блок управления АН2 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4307 - Блок управления АНЗ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4308 - Блок управления AFI4 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4309 - Блок управления AFI5 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый. 4310 - Блок управления AUF (электроника кабины) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  8. 1010 - Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления. 1011 - Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления. 2021 - Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на массу. 2022 - Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на плюс. 2031 - Неисправность точки сопряжения на блоке управления FFB дистанционного управления 3050 - Передающий модуль (блок дистанционного управления) сообщает о пониженном напряжении.
×